P-39Q-10 "Аэрокобра" 1944 года

Тип: Истребитель.

Масса:
Пустого: 2854 кг.
Взлетная: 3714 кг.
С полной нагрузкой: 3722 кг.
Длина: 9,07 м.
Размах крыла: 10,36 м.
Площадь крыла: 19,9 м. кв.
Двигатель: Allison V-1710-85.
Мощность:
Номинальная: 1200 л.с.
Взлетная: 1420 л.с.
Скорость:
У земли: 540 км/ч.
На высоте 3500 м: 640 км/ч.
Вираж на высоте 1000 м: 18-19 сек.
Время набора 6000 м: 5,9 мин.
Набор высоты за боевой разворот: 1000 м.
Потолок практический: 9784 м.
Дальность полета: 1046 км.
Вооружение:
1 х 37-мм (Т9).
2 x 12,7-мм (Browning .50 cal).

P-39Q-10 представляли собой дальнейшее развитие самолётов Р-39 серии Q. В отличие от предыдущих серий, на часть самолётов этой модификации устанавливали четырехлопастный винт. Таким же винтом комплектовались и некоторые партии самолётов серии Q-1, Q-5. Начиная с Q-21 и Q-25 четырехлопастный винт стал устанавливаться на все машины. Помимо плановой модернизации на серии Q-1, советские пилоты с помощью технического персонала стали снимать крыльевые 12,7-мм пулемёты в полевых условиях, чтобы получить более высокие лётно-технические характеристики самолёта, а также повысить его манёвренность и особенно - вертикальную скорость. Фирма "Белл" учла многочисленные пожелания советских пилотов и, начиная с серии Q-10, стала вооружать Р-39 одной 37-мм пушкой Т9 и двумя 12,7-мм носовыми пулемётами Browning. В целом, по сравнению с серией Q-1, основная конструкция самолёта осталась без изменений, однако, выигрыш в скорости и маневренности стал достаточно значительным даже со старым двигателем. В авиаполках, где эти самолёты стояли на вооружении, так же как и на предыдущих сериях, дополнительно частично снимали бронезащиту для облегчения самолёта, что давало некоторое преимущество в скорости и вертикальном маневре.

Всего было выпущено порядка 705 самолётов серии Q-10.

Достоинства:Один из самых лучших серийных фронтовых истребителей второй мировой воины, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками. Улучшенная аэродинамика. Высокая манёвренность. Резко снижена вероятность сваливания в штопор при больших углах атаки или при малых скоростях. Повышенная живучесть машины. Простота, доступность и удобство в управлении.
Недостатки: Сокращение мощности вооружения самолёта.